Mazda RX-8 получит уникальный роторный двигатель

Недавно компания Mazda подтвердила поступившую в народ информацию о том, что в новой Mazda RX-8 будет установлен роторно-поршневой двигатель Ванкеля. Этот шаг подтвердит факт того, что Mazda по-прежнему будет производить автомобили с роторными двигателями. Таков факт немаловажен, поскольку помимо Mazda роторные двигатели выпускает ещё и АвтоВАЗ. Дебют новой Mazda RX-8 был запланирован на 2003 год.

Стоит обратить внимание на особенность Mazda RX-8, заключающуюся в том, что высокомощный купе будет четырёхдверным, что на сегодняшний день является редкостью. Помимо этого двери будут открываться в разные стороны, что обязательно облегчит посадку и сделает Mazda RX-8 ещё более уникальным автомобилем. Хотя стоит обратить внимание на то, что не только лишь за столь изысканный дизайн хвалят и выбирают Mazda RX-8. Основное отличие этого японского купе от любых других – двигатель.

Ведь под капотом Mazda RX-8 будет установлен уникальный в своем роде роторно-поршневой двигатель Ванкеля. И своей уникальностью этот двигатель благодарен тем, что кроме Mazda и АвтоВАЗ никто производством таких двигателей не занимается. Идея создать роторно-поршневой двигатель посетила конструктора Роберта Ванкеля ещё в середине двадцатых годов прошлого века. А уже с 1926 года были начаты работы по созданию нового двигателя, хотя патент на такой двигатель был получен всего лишь спустя семь лет. Смысл роторно-поршневого двигателя весьма прост и заключается в следующем: внутри цилиндра непростой формы находится тело, по форме напоминающее треугольник. Но такое как для прадо 150 дизель тюнинг сделать для Mazda RX-8 не получится.

Когда этот треугольник вращается, то цилиндр разделяется на три камеры, в одной из которых происходит всасывание той или иной топливной смеси, в другой камере происходит сгорание, а в третьей – выпуск. То есть схема работы такого двигателя оказывается вовсе не сложной. Такой двигатель позволяет обойтись без всяких цилиндров, клапанов и всяческих других атрибутов стандартного двигателя. Хотя при эксплуатации такого двигателя возникли сложности, связанные с изготовлением такого рода мотора.

Поскольку такой двигатель сам по себе сложный и требует высокого качества металлов для деталей, а также высококачественной сборки. В итоге о роторе забыли и спустя тридцать лет, в 60-х годах о нём вспомнили. А уже в 1961 году компания Mazda приобрела у компании NSU права, позволяющие производить роторно-поршневые двигатели. А спустя шесть лет, в 1967 году появился первый автомобиль на таком двигателе. По чистоте выхлопа, автомобиль с таким двигателем будет соответствовать Евро-4.