Mazda RX 8 - испытание

Mazda RX-8 является единственным автомобилем с роторным двигателем на территории Российской Федерации. Она заслуживает статус резвой и спортивной. Итак, приступим. Интересным остаётся факт того, что до Mazda RX-8 в России автомобилей с роторным двигателем под капотом не наблюдалось. Судя по рассказам автолюбителей, Mazda RX-6 готова была выдать от 600 до 800 лошадиных сил. Бывают даже такие люди, которые утверждают, что даже проезжались на задних колёсах автомобиля, когда участвовали на уличных гонках.

Непонятно, правда это или нет, но такой слух ходил около двух лет назад. Некоторые мастера говорят, что двигатель этих автомобилей и действительно выдаёт чуть ли ни тысячу лошадиных сил. Mazda RX-8 можно буквально считать ураганом, ведь особенностью этой машины, и, пожалуй, не лучшей, является постоянная необходимость наблюдать за стрелкой топлива, так как этом автомобиле, прям как Вольво хс90.

Mazda RX-8 воспринимает лишь 98-ой бензин, который ещё нужно отыскать. За один день езды по Москве такой автомобиль требует порядка 1200 рублей за 300 километров проделанного пути. Причём, если ездить на ней как ошалелый. Внешне этот автомобиль, конечно же, неотразим. Стоит также отметить и то, что под капотом Mazda RX-8 таится двигатель Ванкеля, поскольку форма ротора здесь напоминает форму треугольника.

Передние фары как никогда подчёркивают агрессивность японского автомобиля. Задние огни очень сильно напоминают нам Mazda 3. Передний бампер делится на три воздухозаборника, по бокам которого размещены радиаторы, способствующие лучшему охлаждению двигателя. Обзор у Mazda RX-8 весьма хороший, но, как и у большинства спортивных автомобилей, при перестроении, правую сторону практически не видно. Передняя панель представляет собой весьма стильное сочетание приборов, таких как невероятно большой тахометр находящийся посередине панели и способный показывать до 10000 оборотов в минуту. Под тахометром скрывается маленький электронный дисплей.

Mazda RX-8 обладает несколькими типами подсветки: дневной и ночной. Первая – постоянно горящий белый дисплей и красная стрелка. Это обусловлено тем, что, как и у Alfa Romeo, приборная доска утоплено глубоко в панель, так что без подсветки там ничего не разобрать. Ночной вариант чем-то похож на подсветку приборной доски BMW: приборы подсвечены красным. Ночной режим включается вручную. Главное, помнить, что если вы желаете эксплуатировать этот автомобиль больше трёх лет, то вам не обойтись без замены двигателя, так как ресурс оного составляет всего от 140 до 200 тысяч километров.