Mazda RX-7

В 1978 году в мировом автомобилестроении случилась настоящая сенсация. На рынке появилась Mazda RX-7 с роторно-поршневым двигателем системы Ванкеля. Новое японское заднеприводное спортивное купе являлось единственным, серийно оборудованным таким мотором. Развесовка автомобиля была практически идеальной и выражалась в соотношении 50/50. Колесная база авто составляла 242 см, однако вес при этом был чуть более тонны. Этого удалось достичь за счет существенного облегчения кузова, как пишут автостатьи.

Мощность двигателя была всего 100 лошадиных сил, что не мешало машинке разгоняться до 100 км/час за 8,5 сек. Интересно, но в первые несколько лет на автомобиль не устанавливалось зеркало заднего вида со стороны пассажирского сидения.

Интерьер салона отличался особым шиком, который был стильным, а не вызывающим. Безотказная и выверенная работа всех приборов и агрегатов, прекрасная управляемость в 1978 году вывела Mazda RX-7 в лидеры продаж среди автомобилей своего класса.

С 1979 по 1985 годы в комплектацию и внешний вид авто периодически вносились изменения, некоторые из которых были существенными. В 1985 году настал черед нового поколения Mazda RX-7. От «первенца» в нем не осталось практически ничего. Только двигатель продолжал верой и правдой служить своему хозяину. В 1988 году появляется модификация RX-7 в двухместном варианте и с открывающейся крышей.

В 1991 году появилось третье и последнее поколение Mazda RX-7. Роторный двигатель достался новичку практически неизменным. Зато его мощность составила 255 л. с. До 100 км/час автомобиль мог разогнаться за 5,3-5,5 сек. В стандартной комплектации он оснащался 5-ти ступенчатой автоматической коробкой передач.

Подвеска Double Wishbone и система «Toe Control», которая появилась немного позднее, обеспечивали купе превосходные ходовые качества.

С 1993 по 1999 год автомобиль подвергся пяти модификациям, но летом 2002 года RX-7 сняли с производства. Настало время модели RX-8.