Япония все еще любит спортивные машины?

Если вам нравятся автомобили, вы, вероятно, знаете, что японские спортивные автомобили — чрезвычайно интересные машины.

Страна цветущих вишневых деревьев создала множество автомобильных жемчужин, лучшие из них (прошлое и настоящее) мы постараемся представить в этой статье.

Также по данной ссылке вы можете купить запчасти на Инфинити.

Япония все еще любит спортивные автомобили?

«Молодые японцы уже не так интересуются спортивными автомобилями, как раньше, — сказал в интервью дилер Honda, нервно перелистывая страницы брошюры Honda Civic Type R. — Все хотят эко-автомобиль или внедорожник». Несмотря на спад интереса к реальным автомобилям, игры в жанре гонок торжествуют. Симулятор Gran Turismo Sport было продан в количестве более 8 миллионов копий.

В Японии всегда был роман со спортивными автомобилями. Перед Второй мировой войной она конкурировала с США и Европой не только на гоночных трассах. Шла постоянная борьба за кошельки потенциальных покупателей спорткаров. Однако, по мнению многих, эта любовь заканчивается из-за того, что японцы все больше внимания уделяют «зеленым автомобилям».

Япония любит гибриды

Зеленые автомобили, такие как гибриды и электромобили, полезны для окружающей среды.

К счастью, некоторые японские автобренды не забыли, что такое настоящие японские суперкары. Они по-прежнему выпускают крутые автомобили, которые доставляют водителю массу удовольствия за рулем.

В девяностые годы в Японии производились автомобили с большой мощностью, простотой настройки и отличной управляемостью. Некоторые бренды на равных конкурировали с Porsche и Ferrari. Из-за экономического спада в нашей стране многие модели даже не были доступны. На улицах мы их не видели, а кататься на них можно было только в играх Playstation. Культовых японских автомобилей так много, что все они не поместились бы в этот список. Мы сосредоточились на злотых для Японии в 1990-х годах и выбрали несколько достойных упоминания.

Хонда НСХ

Автомобиль, разработанный в сотрудничестве с Айртоном Сенной. Многие называли его японским Феррари. Honda NSX дебютировала в 1989 году и стала серьезным конкурентом для крупнейших европейских игроков. Расположенный по центру двигатель считается лучшим из когда-либо созданных Honda. Легко выдерживает пробег до 500 000. Начальный объем 3 л был увеличен до 3,2 л, а мощность с 250 до 290 л.с.

Мазда МХ-5

Mazda MX-5 выпускается уже более 30 лет. Этого, наверное, достаточно, чтобы сделать его культовым японским автомобилем. Немногие спортивные автомобили продаются тиражом более миллиона, но MX-5 Miata добилась этого.

Mitsubishi Lancer Evolution

Десятая и последняя версия Lancer Evo — это прощание с прекрасными раллийными традициями марки Mitsubishi. Под капотом Evo X расположился 2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 295 л.с. Автомобиль обеспечивает отличное сцепление с различными поверхностями благодаря приводу 4x4.