Самостоятельный ремонт днища кузова автомобиля

Несмотря на заводскую антикоррозийную обработку кузова автомобиля, с течением времени на нем начинают появляться следы ржавчины, а иногда даже отверстия вследствие гниения.

Особенно это касается днища - опоры всех деталей кузова и вместе с тем самого уязвимого его места. Появление дефектов на нем опасно ухудшением жесткости автомобиля и изменением конструкции.

Профилактика днища кузова

Днище больше других элементов подвержено воздействию грязи и воды. Поэтому, даже если видимых проблем не наблюдается, нужно регулярно проводить профилактический осмотр и по необходимости ремонт.

Профилактику стоит проводить в зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля. Это позволит свести к минимуму дорогостоящий ремонт в будущем. Ведь для устранения просветов в днище понадобится сварка, а для самостоятельного устранения такого дефекта необходимо выбрать сварочное оборудование на ingplast.ru/svarochnoe-oborudovanie.

Этапы профилактики:

1. Удаление загрязнений и следов коррозии. Для этого автомобиль поднимают на эстакаду или смотровую яму, где очищают днище от грязи с помощью шлифовальной машины и WD-40 или любого другого преобразователя коррозии.
2. Нанесение защитного покрытия. В качестве защитного слоя подойдет мастика, которую перед нанесением следует тщательно перемешать, а в некоторых случаях развести со скипидаром или ксилолом. Для нанесения мастики используется краскопульт или обычная кисть.
3. Мастика наносится в три слоя, толщина каждого слоя не должна быть более 0,4 мм. Каждый слой должен хорошо просохнуть в течение 8 часов при температуре 15-25°С, а последний – сушится 24 часа.

Как провести ремонт днища своими руками

В основном, ремонт днища кузова авто заключается в устранении просветов, которые возникают под воздействием содержащихся в грязи химических веществ. Устранить просветы можно с помощью латок, которые наносятся двумя способами:

1. Пайка.
2. Сварка.

Пайка – самый простой и быстрый способ. В этом случае из листа оцинкованной стали вырезается латка необходимого размера и припаивается к днищу в месте просвета. Данный метод не продуктивен при больших повреждениях днища.

При больших отверстиях эффективна сварка. Чтобы провести качественную сварку,  необходим напарник, только вдвоем удастся проконтролировать, чтобы слой металла ложился равномерно.

После процедуры края латки для герметичности нужно обточить и обработать эпоксидной смолой.

Возможно также образование вмятин на днище. Хоть они и не портят внешнего вида автомобиля, но способствуют скоплению грязи, а это в свою очередь ускоряет процесс коррозии. Легко избавиться от вмятин можно с помощью киянки. Для этого необходимо равномерно простучать днище от центра к краям.