Автоновинки

Volvo S60 второго поколения

Каждая автомобильная марка всегда делает новую модель с акцентом на чём–либо: на стиле, на спортивности, на роскоши, на уюте и т. д.

Шведская автокомпания Volvo всю свою историю делала ставку на надёжность и безопасность. Причём безопасность как водителя с пассажирами, так и пешеходов. Новый Volvo S60 второго поколения, вышедший в свет в 2010 и ставший успешным рестайлом первого поколения, не стал исключением.

Любителей спокойной езды с гарантированной безопасностью приятно удивит система, анализирующая состояние водителя, а также система, предостерегающая столкновение с пешеходом. Эти системы были по достоинству оценены Euro NCAP, вследствие чего Volvo S60 удостоился 5 звёзд по пятибальной шкале безопасности.

Но не все среднестатистические потребители Volvo помешаны на безопасности, поэтому шведы усовершенствовали весьма сдержанный дизайн первого поколения S Теперь «Шестидесятка» очень похожна на купе, оставаясь седаном.

Дизайн купе предал седану респектабельный вид и в то же время нотку спортивного стиля и, конечно же, динамики. Хотя за динамику отвечает не столько дизайн, сколько 6–цилиндровый турбированный бензиновый двигатель, готовый потягаться с мощью 304 лошадей. При желании можно выбрать модификации с 2–литровым 4–цилиндровым рядным бензиновым двигателем, способным только на 203 лошадиные силы.

Также в наличии есть 4– и 5–цилиндровые дизельные рядные двигатели. Любителю роботизированной трансмиссии придётся довольствоваться только 6–ступенчатой автоматической КПП. Разгон от нуля до ста в среднем у 5–цилиндрового дизельного двигателя займёт 9 секунд. Volvo S60 будет в основном переднеприводной, так как полного привода смогут удостоиться только самые мощные модификации «Шестидесятки[7]«.

Что касается габаритов, то они вполне адекватны для городских условий (длина: 4628 мм, ширина: 1865 мм, колёсная база: 2776 мм). Можно с полной уверенностью сказать, что Volvo S60 - это один из тех единичных случаев, когда холодным шведам удалось сделать очень горячую и динамичную модель[8].