Ремонт турбины на Ауди: правила, этапы и советы

Турбина на автомобильном двигателе это корпус похожий на улитку, колесо с лопатками, которые вращаясь, нагнетают воздух в двигатель, тем самым повышая его мощность.

Но, как и любой другой механический элемент испытывающий колебания, вибрации, трения, турбина подвергается износу и поломке.
Для ремонта и замены можно заказать турбину на www.turbina-pts.ru, подходящую для любого мотора Ауди. Но прежде нужно разобраться в сути поломки, и причинах приведших к такому результату. Иначе все может повториться снова. Лучший ремонт – это профилактика, позволяющая избегать поломок.

Для автомобилей Ауди частой причиной поломки турбины является повреждение вращающихся крыльев. Причем это могут быть посторонние предметы типа кусков резины, гаек, шайб, но случается даже элементы ржавчины, способные повредить быстро вращающиеся элементы. На этот типа приходится от 30% до 40% всех случаев.

Еще одним вариантом, приблизительно с таким же процентом вероятности, будет недостаток смазки или слишком грязное масло. То есть больше трети случаев поломки турбины – это невнимательность владельца или недостаточный уход.
И третьей основной причиной является превышение мощности работы двигателя. Эксплуатация автомобиля при экстремальных нагрузках прежде всего сказывается на двигателе и элементах обеспечивающих его работу.

Этапы ремонта турбины

Они заключаются в следующих работах:

1. Для ремонта обязательно снять турбину и разобрать ее на составные части. Ремонтировать в автомобиле этот агрегат не представляется возможным.
2. Очистить турбину от грязи, масла, ржавчины и других наслоений. Сделать это лучше в мойке под давлением воды и в пескоструйной камере. Только в этом случае можно добиться надлежащей степени очистки.
3. Только после очистки проводят диагностику, которая позволит выявить все дефекты и назвать причины поломки.
4. При любом виде поломки турбины, нужно заменить подшипники, втулки, уплотнительные кольца. Это увеличит срок службы турбины после ремонта.
5. Балансировка колеса и ротора, что позволит точнее настроить работу механизма.
6. При монтаже среднего корпуса необходимо провести балансировку картриджа.
7. После этого, не монтируя механизм в улитку корпуса, провести стендовые испытания.

Если нет протечек масла, агрегат можно установить в корпус и смонтировать на двигателе автомобиля.

Работа очень сложная, требует знаний, навыков, специальных устройств и инструментов. Ее лучше доверить специалистам в сервисном центре.