Рекомендации профессионалов по выбору зимних шин

Пришла зима, и первые заморозки уже наступили. Для водителей это время самое коварное в году. Днем вроде бы еще не морозно, а вечером и утром на дорогах образуется легкий гололед.

Хотя автомобилисты еще не спешат переобуваться. Дело в том, что некоторым жаль тереть новую и дорогую резину об асфальт. Какую резину выбрать: всесезонную или зимнюю?

Первый вопрос, который встает перед малоопытным или начинающим водителем звучит именно так! Некоторые вообще считают, что можно круглый год ездить на всесезонной резине.

Одни делают это сугубо из желания сэкономить средства, а у других элементарно нет времени на поиски и покупку новой резины. Третьи вообще следуют такой логике, что раз резина всесезонная, то и ездить на ней полагается круглый год!

А дело тут вот в чем: наши зимы не такие, как в Европе. И если «за бугром» на всесезонной обувке действительно можно проездить весь год, то при нашем морозе делать этого, мягко говоря, не стоит.

Специалисты также единодушно заявляют: всесезонка – это не та резина, которая обеспечивает полный комфорт и зимой, и летом, да и должных сцепных свойств она не обеспечивает. Многие задаются вопросом, как выбрать зимние шины.

Еще один вопрос, который возникает у автолюбителей: приобрести «липучку» или же купить шипованную резину? Однозначного ответа, к сожалению, нет.

Характеристики всех шин определяются целым рядом параметров, среди которых курсовая устойчивость, сцепные свойства, управляемость, ездовой комфорт, эффективность торможения. Но основной критерий, который стоит в вершине краеугольного камня, это, конечно же, длина тормозного пути.

Опытные водители отталкиваются от того, в каких условиях чаще всего будет эксплуатироваться автомобиль. Главное преимущество шипов – это довольно уверенное управление на плотно укатанном снегу и льду. Альтернатива – это мягкая «липучка».

Такая резина больше подойдет для езды по снежной каше и рыхлому снегу. Шипованная резина, кстати, и асфальт разрушает, и шумит гораздо сильнее. Да и цена ее заметно более «кусачая».   Помимо этого, на чистом асфальте шипованная резина удлиняет тормозной путь.

Но, тем не менее, при смешанных условиях использования специалисты рекомендуют именно шипы! Еще один важный момент – размерные характеристики самой шины. Чем шина уже, тем выше будет давление на поверхность.

Пострадают и сцепные свойства, соответственно. Идеальный вариант, если есть хороший водоотвод (канавки в протекторе). Кстати, вот нормальные шины Cooper Weather-Master S/T 2.

Теперь о стоимостных характеристиках.

Если ваш кошелек не готов к большим растратам, то лучше всего выбрать что-либо импортное, но не нового модельного ряда. Ведь инновации и в этой сфере потянут львиную долю стоимости продукта.

Хотя вполне вероятно, что купленная резина «старой» модели ничем не будет уступать резине с применением новых технологий. А вот экономить деньги на установку шипованной резины только на ведущие колеса – это глупо.

Еще опаснее ставить шиповку на одну ось, а на другую летнюю резину. Не нужно быть профессором, чтобы понять, что это верный путь к заносу.