Параллельное и тупиковое расположение погрузочных путей

Транспортные схемы погрузочных путей на уступах должны обеспечивать: быструю замену груженых составов на порожние; минимальное количество маневров при обмене составов; возможность быстрой механизированной перекладки путей без перерыва в работе погрузочных механизмов и транспорта.

Существует параллельное, или фронтальное, и тупиковое расположение погрузочных путей по отношению к забою. При тупиковом расположении путей, применяемом главным образом при проходке капитальных (въездных и выездных) и разрезных траншей, различают схемы с одним, двумя и тремя путями, укладываемыми в проходимых траншеях сзади экскаватора. Качественное оборудование - залог успешной работы предприятия. Так же и надежные кондиционеры будут бесперебойно насыщать комнату чистым воздухом комфортной температуры. Заказать кондиционеры Воскресенск можно онлайн.

Количество погрузочных тупиков зависит от производительности экскаватора, потребной ширины траншей и других конкретных условий. Полезная длина погрузочных тупиков определяется величиной максимального радиуса выгрузки экскаватора, который для одноковшовых экскаваторов колеблется от 9 до 25 м. Обычно ее принимают равной длине одного-двух вагонов плюс длина локомотива.

Недостатком тупиковых погрузочных путей является сложность производства маневров при обмене составов у экскаватора и вследствие этого недостаточное использование производительности погрузочных механизмов, составляющее 50-70% по сравнению с производительностью этих же механизмов при параллельном расположении путей.

Поэтому в тех случаях, когда имеются специальные траншейные механические лопаты с удлиненной стрелой или возможно применить драглайны, пути из траншей переносятся на поверхность, и тогда становится возможным применить наиболее целесообразное параллельное расположение путей на верхней бровке траншеи. Параллельное расположение путей по отношению к погрузочным механизмам обеспечивает наибольшую их производительность.