Автоновинки

Обзор автомобиля Infiniti FX30d

Infiniti достаточно долго не выпускали моделей с дизельными двигателями. Причиной тому было отсутствие подходящего трехлитрового двигателя. И вот в 2010 году наконец появился долгожданный турбодизель V

Его мощность 238 «лошадей», по крутящему моменту в 550 Нм он стоит рядом с Porsche Cayenne. Удачно найденная однажды форма кроссовера Infiniti сохранилась и в новой модели. Разве что передняя часть автомобиля претерпела некоторые изменения – решетка своими боковыми линиями визуально перетекает в капот и крылья, а также связала в эту единую гармоничную картину еще и бампер.

В самом же бампере тоже произошли некоторые изменения – противотуманные фары получили хромированные окантовки. Из внешних новшеств это все, да и внутри автомобиля изменений тоже не столь много, а точнее – одна. Стрелки приборов и дисплей маршрутизатора теперь имеют белую подсветку.

Из недостатков во время тестовых заездов были отмечено то, что электронная педаль газа имеет не столь линейные настройки. Это видимо было сделано из-за жестких требований по соблюдению экологических норм. Взаимодействие между моментным мотором и автоматической коробкой передач немного резковато при понижении передачи в спортивном режиме езды. Это, пожалуй, и все спорные моменты в новом Infiniti.

Резонансные настройки работают таким образом, что звук работающего двигателя приближается по восприятию к работе бензинового двигателя. Особенно хорошо это становится слышно при использовании динамичного режима езды.

Комплектация спортивной версии новой модели Infiniti имеет регулируемую подвеску, которой присущ ярко выраженный «асфальтовый» режим. По утверждениям участников тест-драйвов, эта подвеска работает достаточно хорошо.