Обслуживание дизеля во время работы

После пуска дизеля:

1) сейчас же открывают вентиль на трубопроводе, подводящем воду, и проверяют показания манометров воды и масла. Если давление значительно отличается от нормального, выясняется причина и немедленно устраняется. Если причина не ясна или устранить ее быстро невозможно, агрегат обязательно останавливают;

2) ведут наблюдение за давлением масла в системе смазки и по мере прогрева и увеличения оборотов до нормальных регулируют предохранительно-перепускной клапан;

3) регулируют вентили и краны системы охлаждения таким образом, чтобы температура воды как перед, так и после агрегата не отличалась значительно от оптимальных величин;

4) постепенно увеличивают, пользуясь рукояткой управления (ручкой или штурвалом отсечки), число об/мин. до нормальных. При увеличении числа оборотов быстро проходят зоны критических оборотов;

5) заполняют пусковой баллон сжатым воздухом;

6) при нормальных показаниях контрольно-измерительных приборов производят прогревание дизеля в течение не менее 5 мин., а затем генератор его подключают к шинам станции;

7) в дальнейшем увеличивают нагрузку агрегата постепенно, по мере разогрева, с таким расчетом, чтобы до истечения 15 мин. с момента пуска нагрузка не превышала 75% от нормальной. После этого пусковой период можно считать законченным, а дизель находящимся в рабочем. состоянии. В дальнейшем необходимо через каждые полчаса путем ощупывания рукой щитов закрытия картера проверять степень нагрева подшипников. Одновременно ощупывают наружные кожухи вращающихся и трущихся деталей и узлов, как-то: регулятора с приводом, масляного и подающего топливного насосов, передаточных шестерен и пр. Контролируется работа регулятора и приводов его к топливным насосам. Требуется, чтобы регулятор, сервомотор и отсечной валик с поводками перемещались плавно, без заеданий, толчков, стуков и ненормального шума.