Nissan Juke: главные достоинства и характеристики

Забавный Juke только появился на рынке, но уже успел обзавестись как поклонниками, так и противниками. И не мудрено, ведь машина так и приковывает взгляды – кому-то облик авто кажется шикарным, а кто-то считает дизайнеров и инженеров Nissan сумасшедшими.

Но внешность – не единственный козырь «новинки», ведь машина рассчитана на активных и подвижных жителей города, которые привыкли рабочую неделю посвящать карьере, а уикэнд – активному отдыху с друзьями и родными. Салон Nissan Juke достаточно просторный.

Причём, создатели «новинки» позаботились не только о водителе и переднем пассажире, но и о тех, кто сидит на заднем диване – на нём действительно возможно расположиться втроём. Правда, мы бы не советовали делить на троих заднее сиденье во время длительных поездок.

Дизайн и цвет передней панели прекрасно сочетается с общим обликом автомобиля и специфической архитектурой центральной консоли. В зависимости от комплектации автопроизводитель предлагает 2 варианта обивки сидений – из обычной ткани приятной фактуры или из качественного материала Alcantara.

Говоря об эргономике, стоит обратить внимание потенциальных покупателей, что сиденье водителя можно отрегулировать как продольно, так и по высоте. А вот у руля можно изменить только угол наклона.

Nissan снабдил своё детище интерфейсом Dynamic Control System (он спрятан под панелью «климат-контроля»). С его помощью можно самостоятельно настраивать работу силового агрегата и рулевого механизма.

При нажатии кнопки D-Mode, водитель получает возможность выбрать одного из трёх режимов: Normal, Sport или Eco. От выбора водителя зависит автоматическая настройка (ЦПУ двигателя, электроусилителя руля и вариатора Xtronic CVT).

Причём во время тест-драйва действительно чувствовалась разница режимов. Багажный отсек не способен поразить большими объёмами.

Здесь помещается лишь 250 л груза (переднеприводная версия), полноприводный Juke увезёт ещё меньше - 205 л. Правда, объём багажника можно существенно увеличить (до 550 л) за счёт складывания (раздельно) спинок задних сидений. В итоге, основываясь на данном параметре, эксперты назвали Juke автомобилем для небольшой семьи.

Пока мало информации об оснащении авто различными опциями, входящими в различные комплектации. Известно, что в самую дешёвую версию (S), продаваемую в Северной Америке, входят путевой компьютер, радио с проигрывателем CD-дисков и шестью динамиками.

Также водители точно порадуются гарнитуре Bluetooth, а для меломанов совсем не лишним окажется разъем iPod. Также недорогая версия идёт с кондиционером, электростеклоподъемниками и «круиз-контролем».

Версия-середнячок (SV) может похвастаться 2-зональным «климат-контролем» и электроприводом боковых зеркал. Самая же дорогая комплектация (SL) включает в себя телекамеру заднего обзора, встроенную навигацию и медиасистему Rockford Fosgate, а также кожаную обивку сидений салона.

Пока Juke ещё не проходил краш-тест по методике EuroNCAP, но по имеющимся данным, типовая техника безопасности («подушки» и «занавески», крепления детских сидений Isofix) позволят авто сдать экзамен на 5 «звезд». Итак, тест-драйв.

Juke не позиционируется как внедорожник, поэтому, планируется, что лидерами продаж станут переднеприводные версии. Именно поэтому именно машину с передним приводом выставили на испытание.

По словам иностранных испытателей новое авто приятно удивляет: как в знакомой с детства сказке – «высоко сижу (о посадке), далеко гляжу (об обзоре)». В Nissan называет новинку sports crossover и действительно не далеки от истины – авто неплохо сочетает в себе черты компактного спорт-«хэтчбека» как начинки задорной внешности.

По итогам тест-драйва было вынесено решение, что руль с электроусилителем «пустоват», но это не мешает авто прекрасно цепляться за дорогу в связке поворотов. Боковые крены незначительны, при этом бензиновый турбодвигатель DIG-T и шестиступенчатая ручная коробка переключения передач работают чётко и слаженно, вселяя чувство уверенности и ощущение мощности.

Правда, приближение «красной зоны» грозит ощутимым звуковым дискомфортом - двигатель начинает звучно свиристеть. Зато турбодизель 1. 5dCI на 110 л. с. отлично сочетается ручной коробкой.

Американские «испытатели» устроили авто настоящий экзамен, во время которого стали известны следующие показатели: разгон до 96, 5 километров в час (60 миль) - 6, 8 секунды, 1/4 мили (402 м) по прямой - 15, 2 секунды, разогнавшись за это время до 148 километров в час. Говоря о тормозных качествах авто невозможно не отметить стабильность и надёжность - «фединга» даже после серии интенсивных замедлений не обнаружено.

Правда, дистанция до остановки могла быть и поменьше: со скорости 96, 5 км/ч Juke полностью останавливается только проехав 37, 8 м (это довольно много по сравнению с 30-33 метрами, которые показывали лучшие испытуемые). Криволинейный заезд также подтвердил лучшие ожидания – Juke отлично держит дорогу, несмотря на скоростное маневрирование, машина прекрасно выдерживала боковое ускорение до 0, 85 g. Справился компактный Nissan и с «восьмеркой MT», уложившись в 27, 2 сек.

Такой результат можно считать хорошим даже для спорт-«хэтчбека». Для сравнения, авто обошло почти на секунду Mercedes GLK350 (3, 5л, 6-тиступенчатая КПП). По ощущениям Juke похож на спорт-«хэтчбеки» Mazda3 и Mini Cooper.

Но есть и существенные минусы – подвеска в угоду управляемости достаточно жёсткая. Такой подход вполне оправдан на шоссе с усовершенствованным покрытием, но в условиях российской действительности водитель и пассажиры непременно столкнуться с тряской.

Также неприятный осадок остаётся от низкого качества исполнения авто и его сборки. Так и хочется улучшить шумоизоляцию и заменить отделочные материалы на более дорогие.

Надеемся, Nissan Motor будет дорабатывать модель, чтобы привлечь больше покупателей и появившиеся поклонники получат больше удовольствия от покупки и использования авто. Итак, достоинства Nissan Juke: • необычный, привлекающий внимание дизайн; • легко изменяемое внутреннее пространство; • умеренная экономичность; • управляемость и манёвренность.

Недостатки Nissan Juke: • недоработки и экономия на затратах на сборке и самих комплектующих; • достаточно жёсткая подвеска; • пустоватый руль. Итог: Nissan Juke придётся по душе любителям обратить на себя внимание и, несомненно, хорошо вписывается в нишу «необычных авто».

Напомним, цена на Nissan Juke колеблется от 649 тысяч рублей до 1 миллиона 65 с половиной тысяч (в зависимости от комплектации). В нашей стране продажи новинки стартовали 15 мая.