Не только новая версия, но и новые технологии

Немецкий гигант Фольксваген планирует на очередном Парижском автосалоне представить очередной, седьмой по счету Golf. Следуя традиции, Фольксваген сделал машину более экономичной, более безопасной, более интересной. Слово «интересный» ключевое в данной модели, поскольку седьмая версия Гольфа оторвалась от популярной некогда Volkswagen Golf 3 настолько, что их и сравнивать нельзя. Собственно, оставаясь в той же рыночной нише, новый Гольф просто напичкан новейшими технологиями и полезными опциями, позволяющими автомобилю пересечь планку и встать на один уровень с автомобиля на два класса выше.

Во-первых, это гибридная силовая установка и обширная линейка моторов разных мощностей. Новый гибридный агрегат способен развивать мощность, равную по усилиям 243 лошадям. Предполагается, что потребителю будет предложен и двигатель, работающий на газе. Среди бензиновых агрегатов можно будет выбрать трех - или четырехцилиндровый марки EA211, объем одинаковый – 1,4 л. Остаются в строю и моторы TFSI — 1.8 и 2.0 (серия EA888), правда, их подвергнут небольшим усовершенствованиям. Не обошли инженеры своим вниманием и дизельные агрегаты. Например, предполагается, что самым мощным «седьмым» Гольфом станет модель с дизелем на 181 лошадь. Предусмотрена и мощный GTD, который станет еще сильнее и будет тянуть с усилием 220 лошадей. Производитель в седьмую версию Гольфа вместили также восьмидюймовый дисплей, круиз-контроль, систему контроля усталости водителя, парктроник на 360 градусов и улучшенную систему автопарковки. Еще вы можете заказать услугу грузоперевозки (газель или портер) и сравнить мощности симпатичного «седьмого» Гольфа и обычной тягловой лошадки, предназначенной перевозить разные тяжелые вещи. Кто бы из них стал победителем?

Следует отметить, что Гольф-7 назначен «первопроходцем» новой платформы MQB. Благодаря этой технологии все модели, в которых она будет применена, получают широчайшие комбинаторные возможности. Платформа позволяет разработчикам не только комбинировать и колдовать с технической начинкой автомобилей, но и применять разные вариации используемых материалов.