Кубинский общественный транспорт – уникальное явление

В Гаване общественный транспорт практически незаметен. Дело в том, что на весь город, население которого составляет 2 миллиона человек, приходится всего около сорока маршрутов городских автобусов. Что касается маршрутных такси, троллейбусов и трамваев, их здесь вообще нет. Типичная гаванская остановка представляет собой кусок обочины или тротуара. Основательные бетонные остановочные павильоны с сидячими местами можно по пальцам пересчитать. Расписание и схему движения маршрутов придется узнавать у коренных жителей, поскольку больше их нигде не найдешь. Чтобы народ при посадке в автобус не толпился и не мешал друг другу, некоторые остановки оснащены своеобразными турникетами. Посадка на автобус – это зрелище, которое никого не оставит равнодушным. Одуревшая от 40-градусной жары толпа штурмует эти старые автобусы, которые несколько десятилетий назад колесили по дорогам Голландии и Германии. Об их прошлом напоминают пожелтевшие от времени наклейки на лобовом стекле.

Однако не стоит думать, что кубинскому правительству безразлична транспортная ситуация. Несколько автобусов было закуплено в Китае. Китайские «Ютонги» резво бегают и имеют вполне приличный вид. Однако их все равно чересчур мало для Гаваны, площадь которой составляет 724 квадратных километра. Также возникают проблемы с эксплуатацией. В местных специфических условиях работы автобусы с завидной регулярностью выходят из строя. Запасные части на них можно купить только за валюту, а ее у острова Свободы нет. Поэтому количество китайских автобусов постепенно уменьшается, а интервалы их ожидания увеличиваются. В этой ситуации на помощь приходит такси. Автопарк такси составляют американские автомобили 1950-х годов, автомашины, списанные из европейских прокатов (как правило это «Ситроен» и «Пежо»), и «Лады» разной степени сохранности.