Как оценить работу автомобильной школы?

Объективно оценить работу автомобильной школы крайне сложно и затруднительно. Процент полной сдачи экзаменов всюду один и тот же примерно – 20-30 процентов с первого раза, 50 процентов со второго, почти все люди сдают с четвертого-пятого. Каким именно способом достигнуты эти конкретные проценты – большая тайна. Остается только одна простая задача или проблема – найти, где школу подешевле.

Опытный и профессиональный инструктор одной мелкой автомобильной школы в районе Ясенево поступает сегодня очень простым образом. Все его курсы и занятия устроены по одной простой схеме: ученик садится за руль машины и по команде своего преподавателя ездит по площадке пять десятков метров вперед, потом пять десятков назад, потом опять вперед… и так далее и еще раз.

Пока сам в итоге не поймет, что на самом деле нужно будет для сдачи профессионального экзамена. Впрочем, это сегодня скорее исключение из типичного правила. Вместе со всеми филиалами в городе Москве сейчас примерно 1900 лицензированных автомобильных школ. Кроме всего этого, есть некоторые неофициальные заведения, работающие и обучающие без лицензии и даже налогов. Их среднее количество сегодня вовсе не известно. Что же касается средней стоимости обучения вождению, то здесь почти полный разнобой.

На современном западе обучение «на права вождения» стоит действительно относительно дорого – в Германии, например, там ученику автомобильной школы приходится платить за обучение вождению под 2000 марок. Нашим людям с их двумя сотнями долларами тоскливо приходится. Увеличить плату за официальное обучение они никак не могут – студентов тогда не будет. Приходится людям по-всякому крутиться.

Самая банальная из современных «автошкольных» уловок – начальное занижение реальной цены или стоимости занятий. Прием, самый типичный для нашего современного российского ведения дела или бизнеса – но с некоторыми особыми «местными» тонкостями, отчасти заметно напоминающими уловки многих операторов сотовой связи, которые указывают цену без НДС.