Измерители по использованию вагонов МПС и качественные окна

Среднесуточный пробег вагона, который определяется делением общей суммы пробегов однородных единиц подвижного состава, выражаемой в вагоно-километрах, на общее количество вагонов рабочего парка данного типа.

Ввиду того что пробег вагонов на строительных площадках незначителен, этот показатель для строительного транспорта не является характерным.

Основные измерители по использованию вагонов МПС.

1) Количество прибывших на строительную площадку вагонов - отдельно груженых с одной операцией, т. е. только с разгрузкой на площадке; то же, груженых с двойной операцией (имеющих две операции - разгрузку и погрузку в тот же вагон); то же, порожних - с разделением по родам вагонов.

2) Количество отправленных вагонов на дорогу общего пользования с теми же подразделениями, что и в предыдущем параграфе.

3) Фактический простой в вагоно-часах всех вагонов, сданных дороге (определяется по книге нумерного или безнумерного учета).

4) Время пребывания вагонов МПС на путях строительной площадки (в часах) - установленное (планируемое) и фактическое.

Последний измеритель является важнейшим в работе железнодорожного транспорта строительных площадок и объектов промышленного транспорта и определяется в каждом отдельном случае на основании разработанного единого технологического процесса. Учет погруженных и перевезенных вагонов как собственного парка, так и вагонов МПС дается в условном двухосном исчислении; при подсчетах принимается каждый двухосный вагон за один условный вагон, а четырехосный - за два вагона.

Кроме учета использования локомотивов и вагонов, должен быть организован также учет по подвижным кранам, находящимся в распоряжении службы движения железнодорожного цеха строительства, а также учет работы по погрузочно-разгрузочным операциям.