История лимузинов: производители и особенности

Сейчас все знают, что лимузин - это показатель статуса и богатства.

На таких авто чаще всего ездят звёзды, политики и другие богатые люди. Даже лимузин на прокат могут позволить себе не все.

Не многие в курсе, что в заводских условиях первые лимузины собирались Генри Лиландом, который достаточно много работал на «Кадиллак», а потому сам создал свой собственный бренд «Линкольн». Он сам был инженером, а потому считал, что в машине самыми важными считаются такие параметры, как надёжность и мощность. Потому и делал лимузины очень удобными и изысканными внутри, а вот снаружи авто было совсем не красивым.

Вся история лимузинов

Со временем «Линкольн» стала убыточной компанией, и её судьбу спасло только то, что её купил знаменитый Генри Форд. Бренд он отдал под управление своему сыну, а тот превратил внешний вид авто в шедевр, а потому лимузины стали использоваться первыми лицами США.

Практически любую американскую машину можно превратить в лимузин. А вот европейские кузова практически всегда являются несущими, потому там это сделать сложнее. Именно из-за этого в Европе лимузины появились несколько позже. Первыми их сделали в «Роллс-Ройс», а потом подключились «БМВ» и «Мерседес». Со временем европейцы перестали уступать США, и лимузины из Англии и Германии стали популярны по всему миру.

Следует отметить, что в Советском Союзе тоже были свои лимузины. Самым первым был «Л-1», производимый в Ленинграде. Но эксперты считают, что это переработанный седан «Бьюик», хоть и хорошо замаскированный. Потом появились ЗИС, ЗИМ, и «Чайки». Сейчас на дорогах можно встретить лимузины практически от всех автомобильных компаний. Они выпускают их лимитированными сериями, так как в обычной жизни такие машины непрактичны.