Действие рабочих, а в большинстве случаев и пусковых клапанов

При удовлетворительном качестве материала, из которого они изготовлены, и монтажа, а также достаточной смазке эти детали успешно, без замены и ремонта, работают между смежными капитальными ремонтами, вырабатывая сплошь и рядом до своей замены несколько сроков моторесурса.

Во время капитального ремонта эти детали ремонтируются в зависимости от их состояния. Так, при большом износе осей и пальцев, имеющих поврежденную цементированную поверхность, они заменяются новыми, несколько увеличенного диаметра, а принадлежащие им втулки райберуются таким образом, чтобы при сборке данного узла были получены нужные зазоры. Если пальцы и оси поддаются ремонту, то они шлифуются, а втулки изготовляются новые и т. д.

Распределительный вал дизеля должен: а) лежать на своих подшипниках горизонтально (отклонение от горизонтальности допустимо не более 0,2 на 1 м длины); б) иметь чистые и гладкие шейки цилиндрической формы (конусность не должна превосходить 0,05 мм, овальность 0,03 мм и биение 0,05 мм); в) иметь хорошо пригнанные по краске и седлам вкладыши подшипников.

Кулачные шайбы у отремонтированного дизеля при определенных зазорах под роликом должны обеспечивать заданные утлы открытия и закрытия рабочих и пусковых клапанов, а также своевременную подачу топлива. Зазоры под роликами задаются заводами-изготовителями в регулировочных таблицах для холодных дизелей с таким расчетом, чтобы при нагреве штока клапанов они уменьшались до нужной величины. Если зазор под роликом у холодного дизеля мал, то при нагреве шток удлинится так, что тарелка клапана не сядет на седло и между ними образуется щель. Если же зазор велик, то угол открытия клапана уменьшится и работа будет происходить со стуком и большим износом.

Увеличение в процессе эксплуатации дизеля зазора между зубьями распределительных и передаточных шестерен допускается для: а) цилиндрических шестерен не свыше 2,5 нормальных; б) винтовых шестерен не свыше 3,0 нормальных.