Дедовский вариант переключения передач МКПП с перегазовкой

Незаслуженно забытый, и канувший в лета способ переключения передач МКПП, давно забыт и не используется большинством автолюбителей. Хотя, этот, казалось устаревший способ, оказывается достаточно полезным, когда нужно переключить передачу с повышенной на пониженную. Вопреки появлению синхронизаторов в коробках передач современных автомобилей, которые без вреда способствуют переключению передач, например, со второй на первую, этот дедовский способ взаимодействия водителя и МКПП все равно найдет свое применение, так как любую механическую часть может заклинить, либо вывести из строя. В таком случае переключение передач будет невозможным, хотя и можно было воспользоваться способом «перегазовки», не выкидывая денег на ремонт. Синхронизатор в помощь, но не вместо головы! Еще в давние времена, грузовики моделей Газ-52, 53 не имели синхронизаторов между 1-й и 2-й передачами в принципе, и, автолюбители тех времен, выходили из этой ситуации используя «перегазовку» с двойным выжиманием сцепления, тем самым уравнивая скорость шестерен. Это нужно было делать ради того, чтобы механические части МКПП не изнашивались во время переключения на пониженные передачи. Благодаря такому подходу достигалось меньшее изнашивание механизмов коробки с легким включением передачи. К делу!

Способ переключения передачи используя «перегазовку» и двойное выжимание сцепления. Для начала необходимо выжить сцепление и перевести рычаг коробки передач на нейтральную позицию. Затем отпустить сцепление и прибавить оборотов. Подождать раскрутки первичного вала. Затем выжить еще раз сцепление и включить пониженную передачу. Теперь сцепление можно отпустить, и спокойно продолжать движение на пониженной передаче.