BMW и особенности компоновки Up-And-Forward для седана

Среди футуристических пикапов он заставляет задержать на себе взгляд, ибо концептуальны как его философия и детали, так и компоновка. Философия – в расширении утилитарных возможностей обычного пикапа, который может одинаково эффективно выполнять роль комфортабельного семейного седана и небольшого грузовика. Для этого предложена компоновка «Up-And-Forward», которая предполагает смещение вперед и вверх пассажирского салона.

Это повысило рациональность использования традиционной длины пикапа без ее увеличения. Дизайн концепта выполнен в стиле «техно», где царят геометрически простые формы, прямые линии и достаточно острые грани переломов тяжеловесных объемов. GMC Terradyne должен, по замыслу создателей, открыть свежее направление, задавая новые стандарты компоновки, конструкции силового агрегата и шасси.

Концепция автомобиля служит выполнению нескольких задач. Главная из них – предоставить пользователю «высокоточный инструмент» для приятной и гибкой реализации его потребностей. Этот автомобиль для активного отдыха и перевозки потребительских грузов открывает много новых возможностей по сравнению с подобными машинами предыдущих поколений.

Полноразмерный пассажирский салон с высококачественной отделкой встречает вас раздвигающимися дверями. Одновременно с этим из балки порога «выезжает» подножка, облегчая вход в кабину автомобиля.

Для удобства посадки среднюю стойку кузова предусмотрительно упразднили еще на стадии проектирования. Для оправдания грузовых потенций автомобиля задний борт его грузового отсека при помощи сервопривода может «отъехать» назад и дать возможность уложить крупногабаритный груз.

Для хранения «мелочевки» в боковых стенках отсека предусмотрены запираемые контейнеры. На автомобиле используется генератор AuraGen особо высокой мощности в 5 тыс. (!) Вт, а также преобразователь бортового напряжения в бытовые 110 или 220 В.

Было бы удивительно, если бы на «буревестнике» грядущих концепций применили обычный силовой агрегат. Но это не так.

Под покатым «лбом» передка находится 6, 6-литровый 32-клапанный дизель V8 нового поколения Duramax 6600 мощностью 300 л. с. с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Он агрегатирован с автоматической гидромеханической 5-ступенчатой коробкой Allison серии 1000, что позволяет даже груженому автомобилю иметь высокие динамические качества.

Кнопкой водитель может выбрать режим для работы коробки при полностью и частично загруженном или порожнем отсеке. Этот силовой агрегат по заказу также устанавливают на автомобили серии GMC Sierra 2500/HD 2001 модельного года. Впервые силовой агрегат оснащен устройством отбора мощности для привода бортовых или внешних потребителей (насосы, компрессоры и т. п.).

В зеркалах заднего вида и на заднем стекле находятся видеокамеры, которые помогают водителю оценивать обстановку при движении и маневрировании. А маневренностью автомобиль обладает отменной – благодаря применению системы QuadraSteer с четырьмя управляемыми колесами.

Руководство GMC рассматривает данный проект как прообраз высокотехнологичных пикапов XXI века с качественно иными потребительскими качествами.