Автоновинки

Subaru Impreza XV

Subaru Impreza XVИстория Subaru Impreza началась ещё в 1992 году, когда был выпущен первый серийный автомобиль спортивного класса. «Impreza» — придуманное слово, являющееся производным от оригинального итальянского «impresa» - жажда успеха. Вспоминая слова из песни капитана Врунгеля: «Как вы лодку назовёте, так она и поплывет», хотелось бы заметить, что с названием для Impreza, всё именно так и произошло. На протяжении всего своего существования Импреза пользовалась огромной популярностью у автомобилистов во всём мире, что позволило ей постоянно развиваться и улучшать свои характеристики.

Новый кроссовер Subaru Impreza XV, представленный впервые на Женевском автосалоне в 2010 году, не стал исключением и ещё раз подтвердил правильность направления, которое выбрали его производители. Более ранние модели кроссовера Impreza Outback Sport, уже давно завоевали Америку и вот теперь они появились на европейском рынке, под названием Impreza XV.

Модели кроссовера, Subaru Impreza XV, представленные на российском рынке, комплектуются 2,0 – литровым бензиновым опозитным двигателем, мощностью 150 л.с. Классический полный привод, и выбор коробки передач, по желанию покупателя – 4-х ступенчатый «автомат» или 5-ти ступенчатая «механика».

Все самые последние новинки и разработки в сфере автомобильной индустрии нашли своё отражение в новой модели Subaru Impreza XV:

-  Системы безопасности и повышения управляемости автомобиля (АВС; EBD; EBV; VDS).

-  Подушки безопасности водителя и пассажиров, боковые шторки безопасности.

-  Крепления детских сидений, детский замок.

-  Круиз контроль.

-  Мультируль.

-  Омыватели фар.

-  Подогрев водительского, и пассажирских сидений.

-  ЖК – дисплей, камеры заднего хода.

-  Передние и задние противотуманные фары.

-  Электроподогрев зеркал, переднего и заднего стекла.

-  Имобилайзер, центральный замок.

-  Полная аудиоподготовка, пульт управления аудиосистемой на руле.

-  Громкая связь, Bluetooth, hands free.

-  Эргономичный салон с кожаной отделкой.

Высокая управляемость, ставшая визитной карточкой всех автомобилей Subaru Impreza, в кроссовере XV доведена до идеала. Четкое ощущение поворота, плавная отработка даже самых крутых поворотов и глубоких ям делает управление этим автомобилем похожим на сказку. Давишь педаль в пол и никаких забот, система стабилизации всё сделает за вас, и вам останется лишь наслаждаться процессом. Улучшенная многорычажная подвеска «Макферсон» и увеличенный, в сравнении с европейской моделью Subaru Impreza XV, дорожный просвет (со 155 до 185 мм) делает её пусть и не внедорожником, но достаточно серьёзно «заряженным» паркетником.

К плюсам Subaru Impreza XV можно отнести его высокую проходимость в сравнении с другими кроссоверами такого класса. Постоянный полный привод с распределением 50 на 50, с механической коробкой передач, висмомуфтой и пониженными передачами, практически не боится вывешивания и отлично зарекомендовал себя при прохождении полосы препятствий. В случае с «автоматом» эти показатели несколько похуже, так как автоматическая трансмиссия не в состоянии более «грамотно» распределить нагрузку, тем не менее, они значительно лучше, чем у конкурентов. Большой плюс – выносливость полного привода, который практически нельзя перегреть, причем это свойство касается не только «механики», но и «автомата». Высокое качество сборки автомобилей Субару признанный факт и «пятнадцатая» тоже не стала исключением, что особенно приятно.

Недостатки у нового Subaru Impreza XV, пусть и не так многочисленны, но всё же присутствуют. Основные замечания к автомобилю касаются его внутренней начинки, ведь как ни крути, а при стоимости в один миллион российских рублей, салон мог бы быть и получше. Во время езды раздражает «музыка», которую издает пластик, да и климат контроль однозональный, что не очень - то удобно. Достаточно простенькая автомагнитола, хотя при таком классе можно было бы установить мультимедийный центр.