Автоновинки

Основные поломки топливных систем дизельных двигателей: что нужно знать

Дизельные двигатели – одни из самых распространенных в мировом автопроме (наряду с бензиновыми). А в крупном водном и железнодорожном этот тип даже преобладает. Однако их обывателю вряд ли доведется чинить.

А вот проблемы с двигателем в личной машине способны капитально подпортить жизнь, перепутать планы. Нужно знать, в какой момент пора насторожиться, иметь навыки механика. Либо держать наготове контакты компаний, у которых можно заказать ремонт топливных систем на dizelmaster.ru или договориться по телефону и подогнать забарахлившую машину в гараж.

Время диагностики

Желательно проводить профилактический осмотр регулярно – раз в полгода. Такая частота позволит предвосхитить неприятности и расправиться с ними в зародыше. Иногда неполадки становится видно только на запущенных стадиях.

Рекомендуется обращаться в сервис – на финальных стадиях осмотра специальное оборудование проанализирует нюансы состояния двигателя в разы точнее невооруженного человеческого глаза.

Стоит заподозрить неладное, если изменился звук мотора. Трудности с запуском – причина отправится к мастеру. Обращайте внимание, сохраняется ли эффективность работы двигателя на обычном уровне. Если возникают отклонения (требуется больше топлива, двигатель «слабеет») – бейте тревогу.

Дым – индикатор неполадок в топливной системе. Он может сохраняться во «внутренностях» автомобиля или покидать ее через выхлопную трубу. Отслеживайте изменения в составе газов.

О неисправностях

Причины стандартные: несоблюдение правил пользования машиной, из-за чего комплектующие ломаются быстрее положенного. Либо естественный износ – даже у аккуратистов это неизбежно. Небольшой процент автовладельцев сталкивается с браком.

Уязвим механизм, подающий топливо в камеру сгорания, будь это вся инжекторная система или отдельная форсунка. Необходим внимательный осмотр, регулярная чистка. Топливные насосы – вспомогательный и основной (высокого давления) – портятся из-за отложений, примесей, попадающих вместе с дизелем. Возможно проникновение в систему воздуха – он также мешает работе насосов. Топливный фильтр, защищающий чувствительные детали, попросту забивается, теряет пропускную способность и не справляется с задачей.

Нередкое явление – протечка топливопровода, разгерметизация топливной системы. Это непримелемо: топливо уходит наружу, а внутрь проникают загрязнения и разрушают механизмы.

Возможно, что проблема в некорректной подаче топлива из-за неисправности регулятора. С ним обычно две беды: износился или забит (как фильтр) и физически не пропускает необходимый объем горючего.