Автоновинки

В баварской гамме не было ничего похожего на Mercedes-Benz CLS или Audi А7

Называть его пятиместным слишком смело, хотя сертифицирован он именно так. Его нарекли Gran Coupe, и это подтверждение того, что представительские седаны сегодня не столь привлекательны для тех, кто жаждет удовольствия за рулем.

Новый «баварец» не уступает «семерке» в роскоши, оснащенности и размерах: несколько миллиметров в плюс к традиционным пяти метрам от бампера к бамперу, внушительные 1,89 м ширины и низкая (высота — 1,39 м), сильно покатая крыша, линия которой плавно перетекает в крышку багажника.

Покатавшись вокруг Палермо, мы успели пересесть с версии 640i, оснащенной мощным трехлитровым бензиновым мотором, на более интересный 640d с битурбодизелем. С точки зрения динамики версии не особо отличаются: быстро реагируют на команды (оба автомобиля были оснащены пол-ноуправляемым шасси), мало кренятся и даже в поворотах отлично скрывают, что весят далеко за полторы тонны. Даже в режиме Sport подвеска хорошо справляется с неровностями, а система стабилизации держит автомобиль «приклеенным» к асфальту.

Трехлитровый турбодизель располагает 630 Нм крутящего момента, поэтому он в принципе лишен задумчивости и сомнений и не передает никаких вибраций, даже пока не прогрет. Мотор оптимально сочетается с вось-мидиапазонной коробкой Steptronic, которой удается всегда выбрать правильную ступень, чтобы коленвал крутился в наивыгоднейшем диапазоне - от 1500 до 3500 об/мин.

Внутри комфорт возведен в императив, и к услугам пассажиров на борту множество приятных систем, включенных в штатную комплектацию. Что касается заднего ряда (за исключением уже сказанного про пятого пассажира), то места по длине и высоте хватает, но, чтобы устроиться самым удобным образом, приходится немного гнуть спину. Багажник получился вместительный, хотя и не самой правильной формы: заявлено 460 л объема, но, если сложить спинку, выйдет почти втрое больше — 1265 л.