Автоновинки

Двигатель Ниссан Санни: краткое описание

Впервые на Ниссане двигатели нового поколения появились в тысяча девятьсот восемьдесят девятом году. До этого использовались двигатели модификации Е4, однако, после, стали выпускать двигатели с четырьмя цилиндрами. До сих двигатели нового поколения с литерой G производятся и устанавливаются на японских авто. Правда, сейчас двигатель Ниссан Санни оснащают электронной системой впрыска топлива. Первоначальной версией данного двигателя были двигатели с карбюратором. Интересно будет отметить, что подобные двигатели оснащались системой электронного управления карбюратором, что являлось новинкой в деле производства подобной техники. Первоначально, двигатель Ниссан Санни являлся довольно слабым звеном в цепи всех японских двигателей и выпускался только для внутрияпонского рынка. Однако, вскоре, удалось усилить мощность данного аппарата настолько, чтобы можно было без опаски поставлять данный двигатель на международную арену. Про двигатели данной серии, GA, можно смело сказать: они очень неприхотливы и легки в эксплуатации и обслуживании. Даже с нашим российским бензином данный двигатель справляется очень хорошо. К тому же, в двигателе есть система распределения газа, что является несомненным плюсом, особенно в условиях длительной эксплуатации. Привод клапанов, установленных в двигателе осуществляется через небольшие тарельчатые толкатели, которые не имеют гидрокомпенсаторов. Отсюда получаем неприхотливость в качестве масла и необходимость регулировать клапанную систему вручную. По сравнению с многими другими «японцами», это является большим преимуществом. Что же ещё можно сказать про данный двигатель? Он надежен в использовании, но, в то же время, сложен в ремонте. Именно данный двигатель можно назвать самым удачным японским решением для силовой установки легкового авто за ряд последних лет. Мощность двигателя достигает ста десяти лошадиных сил для японской версии авто и ста шести лошадиных сил - для европейской версии автомобиля. Диаметр одного цилиндра составляет семьдесят шесть миллиметров. Ход поршня составляет восемьдесят восемь миллиметров. Стандартное давление компрессии держится на уровне одного и трех килопаскаль.